Защищая «Короля Голливуда»

Что во Второй мировой войне связывало Кларка Гейбла, позднее “Короля Голливуда”, нидерландского и польского пилотов? История ниже, написанная Джаапом Гринсеном, представляет собой один из польско-голландских эпизодов Второй мировой войны, а также показывает доброжелательное отношение голландцев к польским солдатам в период войны.

Когда США вступили в войну в Европе, отмечалось быстрое наращивание военно-воздушных сил США. Летом 1939 года, до того как война в Европе началась, вся военная часть насчитывала менее 25.000 человек. К концу 1941 у них было в общей сложности  354.000 солдат, в 1942 году 1.600.00 и в декабре 1943 года, 2.374.000 человек находились на службе. Конечно, пополнение военного состава и подготовка были важными вопросами. В течение 1942 года, запустили отдел кинопроизводства в ВВС США. У него было две задачи: снимать пропагандистские фильмы для привGABLE-Clark-Captain-USAAF-with-CALHOUN-William-C.-Captain-USAAS-4-May-1943лечения новобранцев на службу и обучающие фильмы. Когда “Король Голливуда”, Кларк Гейбл присоединился к этому в 1942 году, это стало важным событием. Он стал всемирно известной звездой, после популярного фильма “Унесённые ветром”. После окончания артиллерийско-воздушной школы в Техасе, он стал лейтенантом. В апреле 1943 он приехал в Полрбук, Англия в Нортгемтоншир, вместе с  351-й бомбардировочной группой. Вскоре после приезда он стал капитаном и начал сниматься в   “Combat America”(Америка сражается). Гейбл не сомневался лететь ли ему на боевое задание, с риском быть сбитым на вражеской территории.  В мае 1943 года он совершил первый полёт с бомбардировочной миссией в Антверпен, вместе с 303-й бомбардировочной группой. Целями были: заводы Форд и Дженерал Моторс. На фотографии: Кларк Гейбл (справа) и пилот, капитан Уильям Калхоун. 

Ниже представлены выдержки из доклада с описанием миссии:

Видимость была отличная. Бомбардировщики в сопровождении истребителей, чтобы не подпускать к себе врагов, совершили точный запуск бомб, сбросив 52 с половиной  тонн бомб, весом 1000 фунтов каждая, с абсолютной точностью прямо в цель. Немецкая зенитная артиллерия была слабой и неточной, и мало кто мог что-либо разглядеть кроме облаков дыма от неё. Бомбардировщиков сопровождали Супермарин Спитфайеры и американские P-47 Тандерболт. В наступление, длившееся около 20 минут, также вышли от 30 до 40 вражеских истребителей FW-190 и ME-110. Команды экипажей сказали, что никогда не видели  так много истребителей в небе одновременно, которые первоклассно выполняли свою задачу по защите бомбардировщиков. Однако немецким самолётом удалось пробиться через защиту истребителей и атаковать бомбардировщиков. Они подобрались так близко, что несколько раз казалось, что самолеты могут столкнуться. Пять вражеских самолетов считались уничтоженными и один поврежденным. На 303-ю группу было произведено от шести до восьми атак.

Капитан Кларк Гейбл летал в качестве наблюдателя, на  B-17, The ‘8’ Ball MK II. Самолет был слегка поврежден вражескими истребителями. Капитан Гейбл управлял пулеметом из радиорубки.

Clark Gable

Экипаж “8 Ball MK II”, 4-е Мая, 1943. I ряд: первый справа: Кларк Гейбл; пятый слева – капитан Уильям Калхоун, пилот.

Восьмая воздушная армия VIII бомбардировочная миссия No. 54: 79 B-17 были отправлены на бывшие заводы Форд и Дженерал Моторс в Антверпен, Бельгия; 65 самолетов попали в мишень между 18.39 и 18.43 часами по местному времени. Мы утверждаем, что в люфтваффе 10-0-2 самолетов; 16 B-17повреждены. Пострадавшие: трое раненных. B-17 находятся в сопровождении 117 P-47C до 175 миль (280 км) от базы. Ложный манёвр выполнялся 20 B-17 и 13 B-24 по направлению к французской границе, активизируя более ста немецких истребителей (около половины от общего числа в регионе) и удерживая их в воздухе достаточно долгое время, для отвлечения атаки от основных сил. Ни один из 33-ёх диверсионных самолётов не был поврежден или сбит.

  Международная операция

Завод Дженерал Моторс производил автотранспорт, а Форд 18 грузовых автомобилей в день. Американское руководство решило устранить эти американские заводы от бизнеса. Семьдесят девять бомбардировщиков на обратном вылете были защищены 117-ю американскими истребителями P-47, которые не могли защищать их до конца полета в Антверпен.

C4SchadeFordmei43

Завод Форд, после атаки 8-й  бомбардировочной бригады в Антверпене, 4 мая, 1943 г. (дата на фотографии неверная!)

После того как B-17 скинули бомбы, их встретили 6 эскадрильей британских истребителей – около 70 или 100 самолетов, чтобы защитить их от военно-воздушных сил гитлеровской Германии, на их обратном пути в Англию. Воздушные силы были достаточно международными: польские 351-я и 316-я эскадрильи, французская эскадрилья, две канадских эскадрильи и английская эскадрилья Великобритании.

Пилот из Демблина

Среди польских пилотов был капитан Томаш Ян Леговский (его биографию на польском языке можно посмотреть  здесь). В начале войны с Германией он только перешел на 2-ой курс авиационной школы военных офицеров в Демблине. Кадеты решили сбежать в Румынию и позже во Францию на греческом судне. В феврале 1940 года он добрLegowskiался до Англии, где он вступил добровольцем в армию в качестве пилота королевских военно-воздушных сил. Четвертого мая 1943года, его 316-ая эскадрилья впервые полетела в аэродром Манстон, ближайший к континенту. Это позволило им оставаться дольше рядом с бомбардировщиками. После того как они встретили возвращающихся бомбардировщиков, вместе с Кларком Гейблом в одном из ведущих самолетов, истребитель Яна повредили и ему пришлось катапультироваться.  Истребитель разрушился в воздухе и упал к северу от города Хюлст, чуть не задев ферму и пару молодых людей, работающих на её поле. Двигатель упал между сельским жилым домом и амбаром, без нанесения какого либо ущерба. Фото: Ян Леговский.

mapa Łęgowski

Маршрут Яна Леговского

Яна с парашютом тянуло в сторону по восточному ветру, он приземлился на ферму недалеко от Заамслага. Там ему помогли фермер и его жена, свернув его парашют, который вздымался на сильном ветру. Ян решил отдать свой пистолет одному из молодых людей, которые прибежали ему навстречу, увидев как он снижался. У него были повреждены ноги и зубы. Вскоре прибыли немцы и его взяли в плен. Девушку, которая помахала Яну, когда он сидел в машине вермахта, тоже арестовали за проявление доброты к врагу. После ночи в тюрьме в Тернёзене, её к счастью отпустили.

In Spitfire 316

Яна отвезли немецкие офицеры и конечно же, ему показали обломки его истребителя. Когда немец заметил польские красный и белый цвета флага на капоте двигательного отсека, он спросил его: “Achso, Sie sind Pole?” (Так ты поляк?) Ян ответил на анлийском:  “Yes I am Polish”. Его закрыли в полицейском участке на ночь. Там он узнал, что другой польский истребитель из 316-ой эскадрильи  был сбит в шести километрах от Хулста, и его пилот, капитан Мацей Ежи Липницкий погиб. Эту новость, как он рассказал позже, Ян воспринял очень эмоционально.

C6KazernewinterHulst_cr

Полицейский участок в Хулсте

Всё это случилось в конце дня, после 7 часов, и  семья, живущая в полицейском участке, не могла сделать многого для Яна. Однако миссис Сторфогель принесла ему что-то выпить и ароматный суп, который Ян вспоминал и спустя 66 лет. Их сын получил разрешение от немецкой охраны поговорить с Яном, и он говорил с ним часами в камере. “Так я почувствовал себя менее одиноким”- прокомментировал Ян. Двое пилотов, защищавших всемирно известного лауреата премии Оскар, Кларка Гейбла во время его первого боевого задания, не вернулись в тот же день на базу.

Капитан Кларк вернулся в США в октябре 1943 с 50.000 футов кинопленки для монтажа в 62-ух минутный фильм, Combat America, a 62 minutes film.(анг. Америка сражается).

После войны

В 2009 году мне удалось найти Яна Леговского, который жил тогда в Швейцарии. К сожалению, возраст и состояние здоровья не позволили ему посетить все места, где он побывал  в Нидерландах, однако его семья и родственники посетили пару мест. Мы съездили на ферму, где разбился его истребитель, и куда он приземлился на парашюте.

AandijksewegZaamslag m

Родственники пилота на месте крушения в Заамслаге

P1030491 m

Часы из истребителя Леговского, которые были затем отданы его жене

Кроме того, Том  Сторфогель смог рассказать свою часть истории родственникам. Ян получил памятное керамическое блюдце из Делфта с городом Хюлст, в качестве позднего признания за его заслуги в молодости.

Legowski2009

Ян Леговский

Он не был забыт.

Jaap Geensen

Мы благодарим автора и семью Леговских за фотографии.

Фото: Jaap Geensen и семейные архивы семьи Леговских, NARA, и другие источники

 

Приложение

Dragonderkruis

На фотографии:
Г-н Jaap Geensen показывает членам семьи Леговского драгунский крест в Акселе. Вы также можете прочитать два других текста о польских освободителях Нидерландов, написанных Г-ом Гринсеном: Аксель не забыт 1944-2014. и Polish success underexposed (в переводе).

.